クルマの維持費って気になりませんか？

クルマを所有している人の多くは自覚していると思いますが、マイカーを維持していくには結構なお金がかかります。ローンで買った人なら月々の支払い＆ボーナス払い、ガソリン代はもちろん、自動車税、任意保険、2年に1度の車検、12か月点検、月極駐車場、ロードサービスに加入している人はその年会費、年に2度のタイヤ交換、洗車代やケミカル用品などもかかるので、頭が痛くなりそう。さらに目に見えない部分でも、クルマは案外浪費します。その頭痛を大きくしている原因の１つが消耗品です。クルマは消耗品の塊。たとえばウインドウウォッシャー液やワイパーブレード、ヘッドライトやスモールライトのバルブ、バッテリー、タイヤ（夏用＋冬用）、エンジンオイル、ブレーキフルード（ブレーキオイル）などの消耗や劣化状態がわかりやすいものから、オイルフィルター、エアクリーナー、スパークプラグ、ラジエーター液、ブレーキパッドなど、数え挙げたらきりがありません。しかもこちらのお財布の中身や経済状況などに関わりなく、消耗パーツは次々に交換時期を迎えるのですから、オーナーは大変なのです。ほんとにもう。

主な消耗品の交換時期は？

ただいくら大変とはいえ、愛車に気持ちよく、いつまでも元気に働いてもらうには、消耗品の定期的な交換は不可欠。見た目にはまだ大丈夫と思っても、実は劣化していることが多いものです。仮にそのまま使い続けていたらクルマにダメージを与えたり、安全性を損なったりしかねません。そこで主な消耗品の交換時期の目安を挙げておきますので、どうぞ参考にしてください。

■ エンジンオイル／5,000km走行もしくは半年（どちらか早く訪れたほうを優先）
■ オイルフィルター／12カ月ごと（エンジンオイル交換2回に1度の交換が一般的）
■ ラジエーター液／2年ごと（同時にラジエーターキャップが消耗していれば、必要に応じて交換）
■ ブレーキフルード／2年ごと（過激な運転をしなければ4年ごとでもOK）
■ パワステオイル／2～3年ごと
■ AT フルード（ATF）／3～5万km走行が目安
■ バッテリー／3～5年
■ エアクリーナーエレメント／3～5年
■ デフオイル（FR車や4WD車）／5万～6万km走行または5～6年ごと
■ ミッションオイル／4万km走行が目安
■ ブレーキパッド／タイヤ交換時に消耗度を確認。必要に応じて交換
■ スパークプラグ／4万km走行が目安
■ ショックアブソーバー／4年
■ 発煙筒／4年

ほかにも夏タイヤ・スタッドレスタイヤ、ワイパーのゴムなど、消耗や劣化の程度によって交換していったほうがいい部品やパーツがあります。

走行距離10万km が運命の分かれ道？

上記の消耗品以外にもクルマにはじつにたくさんの部品があって、乗り方のクセや扱い方、保管方法によっても異なりますが、それぞれに交換するべきタイミングが訪れます（とくにゴム製品やプラスチック類は劣化しやすいので要注意）。時期については法令で定められている12カ月点検や、車検時にチェックしてもらうといいでしょう。ところでクルマは10万kmを超えたあたりから、消耗品の交換がとても増えてきます。それもかなり広い範囲で、とくに電気系統や足回りはそれが顕著です。もしあなたがとても大好きなクルマに乗っていて、エンジンが動かなくなるまで乗り続けたいというのであれば、それはそれでOKです。クルマLOVEを感じます。でもその分、維持していくのに必要な交換部品がグッと増えるので、費用の負担増は受け入れるしかありません。その一方で、10万kmに達する前に下取りして新車に乗り換えたほうが、結果的にリーズナブルになるケースもあります。いまのクルマにお金をかけて乗り続けたほうがいいか、新車に乗り換えたほうが得なのかは、オーナーの考え方ひとつ。もし迷ったときは、信頼のおける整備士がいる工場や行きつけのカーディーラー（販売店）へ相談に行くことをおすすめします。